Ehem. Bhf. Koppreiter - Versionsgeschichte

Robert: Status-Jahr: 2014 anhand eigener Fotos

2024-08-21T17:23:38Z

Status-Jahr: 2014 anhand eigener Fotos

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2016-11-05T19:00:09Z

Die Seite wurde neu angelegt: „{{Infobox | STADT=Wien| ORTKURZ=Ehemaliger Betriebsbahnhof Koppreiter| EINSTELLDAT=15.01.1977| LINIE=zuletzt waren dort 8, 9, 18 und 62 stationiert| ORT=1120 W…“

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{{Infobox |
STADT=Wien|
ORTKURZ=Ehemaliger Betriebsbahnhof Koppreiter|
EINSTELLDAT=15.01.1977|
LINIE=zuletzt waren dort 8, 9, 18 und 62 stationiert|
ORT=1120 Wien, Ecke Hohenbergstraße – Ruckergasse (12. Bezirk)|
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Der Betriebsbahnhof Koppreiter wurde am 11. März 1914 eröffnet, hauptsächlich für die damals geplante Linie 64 nach Liesing und Breitenfurt. Da diese Linie (die übrigens nichts mit der 1979 eröffneten Linie 64 zu tun hat) damals jedoch nicht verwirklicht wurde, blieb der Bahnhof selbst in seiner besten Zeit immer nur zu höchstens zwei Drittel ausgelastet. Aufgrund der zahlreichen Stilllegungen in den 1960er- und frühen 1970er-Jahren und des damit verbundenen verringerten Wagenauslaufs wurde der Bahnhof am 15. Jänner 1977 aufgelassen. Lange Zeit war in den Gebäuden noch die Fahrkartenautomaten- und Entwerterwerkstätte der Wiener Linien untergebracht, diese wurde jedoch später in den Bahnhof Simmering übersiedelt.

Auf dem Gelände existiert noch ein kurzer, ca. drei bis vier Meter langer Gleisrest. Es handelt sich dabei um die Überreste des Abstellgleises neben der Hohenbergstraße. Anfang der 1980er-Jahre war auf diesem Gleis noch ein alter Straßenbahn-Güterwagen abgestellt, obwohl die Remise selbst keinen Anschluss mehr an das Gleisnetz hatte. Laut Aussage des Fotografen der Aufnahmen aus dem Jahr 2004 war der Gleisrest einige Zeit vor dem Aufnahmedatum noch länger und ging damals über die gesamte Länge der ehemaligen Remise.


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2004-05-11_BhfKoppreiter_Gleisrest_01.jpg|Gleisrest im ehemaligen Bahnhof Koppreiter (11.05.2004)
2004-05-11_BhfKoppreiter_Gleisrest_03.jpg|Gleisrest im ehemaligen Bahnhof Koppreiter (11.05.2004)
BhfKoppreiter_Plan_1970.jpg|Gleisplan des Bahnhofs Koppreiter im Jahr 1970. Ganz links sehen wir das 109 Meter lange Abstellgleis, von dem heute noch der hier gezeigte Rest existiert.
BhfKoppreiter_Plan_Zufahrtsgleise_1970.jpg|Übersichts-Gleisplan des Bahnhofs Koppreiter und seinen Zufahrtsgleisen aus dem Jahr 1970
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== Bilder vom Betrieb ==

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197x-xx-xx_BhfKoppreiter_4310.jpg|D1 4310 im Bahnhof Koppreiter. Die Type D1 war die erste Gelenkwagenserie der Wiener Straßenbahn, deren besonderes Merkmal ihr "schwebender" Mittelteil war. (1970er-Jahre)
197x-xx-xx_BhfKoppreiter.jpg|Der Bahnhof Koppreiter bei Nacht, in der Halle erkennt man Züge der Linien 8, 9 und 62 (1970er-Jahre)
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Wer ein eigenes Foto besitzt, wo ein Fahrzeug auf dem erwähnten Abstellgleis zu sehen ist, möge es bitte hier veröffentlichen.

<HR>
Erreichbar mit der Straßenbahnlinie 62, der Lokalbahn nach Baden, der U-Bahn-Linie U6, sowie den Buslinien 7A, 8A, 9A, 59A und 62A (jeweils Station Philadelphiabrücke). Weiters mit der Schnellbahn und Regionalbahnzügen (Station Meidling - Philadelphiabrücke).

Hinweis: der Gleisrest befindet sich auf einem Areal, wo Unbefugten der Zutritt untersagt ist. Die Stelle ist jedoch von außen einsehbar (Ecke Hohenbergstraße - Ruckergasse).

__NOTOC__
[[Kategorie:Meidling]]
[[Kategorie:Sichtbare Gleisreste]]

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 LINIE=zuletzt waren dort 8, 9, 18 und 62 stationiert|
 ORT=1120 Wien, Ecke Hohenbergstraße – Ruckergasse (12. Bezirk)|
-STATUS=noch vorhanden (2004)|
+STATUS=noch vorhanden (2014)|
 }}
 Der Betriebsbahnhof Koppreiter wurde am 11. März 1914 eröffnet, hauptsächlich für die damals geplante Linie 64 nach Liesing und Breitenfurt. Da diese Linie (die übrigens nichts mit der 1979 eröffneten Linie 64 zu tun hat) damals jedoch nicht verwirklicht wurde, blieb der Bahnhof selbst in seiner besten Zeit immer nur zu höchstens zwei Drittel ausgelastet. Aufgrund der zahlreichen Stilllegungen in den 1960er- und frühen 1970er-Jahren und des damit verbundenen verringerten Wagenauslaufs wurde der Bahnhof am 15. Jänner 1977 aufgelassen. Lange Zeit war in den Gebäuden noch die Fahrkartenautomaten- und Entwerterwerkstätte der Wiener Linien untergebracht, diese wurde jedoch später in den Bahnhof Simmering übersiedelt.